В начале этого года завершился этап проектирования DCS: F-15C, после чего модуль перешёл в стадию полномасштабной разработки. Ещё в мае мы рассказывали, как при создании самолёта используются фотограмметрия и лазерное сканирование. Тысячи эталонных фотографий высокого разрешения преобразуются в детализированные трёхмерные данные, а лазерное сканирование позволяет точно воспроизвести наиболее сложные элементы, такие как механизмы сопел двигателей и геометрия воздухозаборников.
На этой неделе мы предлагаем вам заглянуть за кулисы разработки. В кабине постепенно обретает окончательный вид приборная доска: от панелей управления УКВ-радиостанцией и ИЛС до приборов контроля работы двигателей, топливной и гидравлической систем. Параллельно ведётся работа над боковыми пультами. Столь же тщательно проработан и фонарь кабины — вплоть до запорных крюков, предохранительной чеки с фалом и технологических рукояток (поручней) на фюзеляже.
Снаружи планер постепенно обретает форму — линия за линией, панель за панелью: от килей и цельноповоротных стабилизаторов до нижней части фюзеляжа. При ближайшем рассмотрении можно увидеть детали, которые редко попадают в поле зрения пилота: воздушный тормоз, его привод и гидравлические магистрали в нише, а также расположенный за креслом пилота отсек оборудования, плотно заполненный жгутами проводов, разъёмами и электрическими компонентами. При открытом фонаре этот отсек и расположенное в нём оборудование хорошо будут видны за креслом пилота.
На изображениях показаны модели в процессе разработки, многие из которых пока не имеют текстур. Впереди ещё немало работы, и мы продолжим делиться новостями по мере дальнейшего развития DCS: F-15C.
